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El gran hilo de los neumáticos - Página 77
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    1. #761
      Moderadores Avatar de zx10
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      La recomendación de poner la ruedas nuevas detrás como mal menor si no se cambian las cuatro es por varios puntos:

      No eternizar y cristalizar las ruedas traseras.

      Un subviraje se corrige soltando gas y manteniendo o cerrando la dirección, que es una reacción instintiva y que la mayoría de la gente hace.

      Un sobreviraje no se corrige tan fácil, sino que hay que dar gas y hacer contravolante, algo que es muy dificil que alguien que no lo haya entrenado lo haga.


      En el peor de los casos, los sistemas de seguridad están preparados para chocar de frente, tipico choque de un subviraje.

      Si se va de atrás..se puede acabar en cualquier sitio y no se ve ni hacia donde se va.

      El peso del motor del coche actúa como un péndulo, y si se va de atrás el latigazo de la segunda reacción, es mas peligroso que el primero.


      Comprar un coche y mezclar diferentes modelos de neumáticos, con diferente compuesto y carcasa en cada eje, es difuminar de un golpe el equilibrio dinámico del coche.


      Hay muchos ejemplos, porque todas las marcas indican lo mismo a la hora de montar las ruedas nuevas, pero es bastante gráfico

      https://www.autobild.es/noticias/col...ras-105510?amp









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    2. #762
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      [MENTION=3792]nando81[/MENTION].......... Por Dios, cuatro neumáticos que valen unos 400/500 euros los has sacado por 166€ Yo personalmente no los habría comprado ni en broma....... eso tiene que ser peligroso, ojala no, pero el que compra, no barato, sino regalado, se arriesga mucho. Cada uno que haga lo que quiera, pero como consejo..... si puedes devolverlos y que te devuelvan el dinero, hazlo, como bien te han dicho los compañeros, el neumático es lo que te pega a la carretera, si eso falla.......... ya sabes. Si no los cambias, espero que tengas suerte y te vayan bien.

    3. #763
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      Cita Iniciado por tedico Ver mensaje
      Nunca he he hecho permuta de neumáticos. Según se han ido gastando los he ido poniendo. Si tocaban atrás, atrás. Si tocaba delante, delante.

      Pero como ya se ha dicho, "para gustos colores" .

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      Yo también he hecho eso mismo siempre.

    4. #764
      Senior Member Avatar de David Haldex
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      Cita Iniciado por zx10 Ver mensaje
      La recomendación de poner la ruedas nuevas detrás como mal menor si no se cambian las cuatro es por varios puntos:

      No eternizar y cristalizar las ruedas traseras.

      Un subviraje se corrige soltando gas y manteniendo o cerrando la dirección, que es una reacción instintiva y que la mayoría de la gente hace.

      Un sobreviraje no se corrige tan fácil, sino que hay que dar gas y hacer contravolante, algo que es muy dificil que alguien que no lo haya entrenado lo haga.


      En el peor de los casos, los sistemas de seguridad están preparados para chocar de frente, tipico choque de un subviraje.

      Si se va de atrás..se puede acabar en cualquier sitio y no se ve ni hacia donde se va.

      El peso del motor del coche actúa como un péndulo, y si se va de atrás el latigazo de la segunda reacción, es mas peligroso que el primero.


      Comprar un coche y mezclar diferentes modelos de neumáticos, con diferente compuesto y carcasa en cada eje, es difuminar de un golpe el equilibrio dinámico del coche.


      Hay muchos ejemplos, porque todas las marcas indican lo mismo a la hora de montar las ruedas nuevas, pero es bastante gráfico

      https://www.autobild.es/noticias/col...ras-105510?amp









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      Siendo un Scout, dígamos que el sobreviraje es muy difícil que suceda...

      Enviado desde mi campero

    5. #765
      Moderadores Avatar de zx10
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      Cita Iniciado por David Haldex Ver mensaje
      Siendo un Scout, dígamos que el sobreviraje es muy difícil que suceda...

      Enviado desde mi campero
      No tiene que ver el tipo de tracción en este caso.
      Es una pérdida de adherencia, no una pérdida de tracción.


      Enviado desde mi Aquaris V mediante Tapatalk

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