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    1. #11
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      Cita Iniciado por Maybach Ver mensaje
      Quisiera plantear una duda respecto a las luces traseras de niebla.

      Nuestro coche viene de serie sólo con una, aunque es posible activar la otra, ya sea con lámpara convencional o con LED, vía VCDS.

      ¿Podría esta activación suponer falta alguna a la hora de pasar la ITV?

      Gracias y un saludo.
      Buenas!!!
      No hay ningún problema en activar la otra luz. La norma dice que es obligatorio una luz antiniebla en el lado izquierdo o en el centro o si llevan dos luces antiniebla tienen que ser en los dos extremos.
      Poner adicionalmente luces sin pasar del número reglamentaria de ellas no es ninguna falta, lo que si puede ser una falta es que el piloto trasero derecho no esté homologado para llevar luz antiniebla, tienes que fijarte en el marcado del piloto, puede llevar unas letras o números y tienes que asegurarte de que pone la letra F o B, si es así sin problemas, puedes activarla. Si no lo pone de cara a la ITV no creo que te ponga inconveniente (depende cln quien des jiji), pero yo no me arriesgaría a ver si el piloto no está fabricado para soportar esa intensidad (es raro pero es posible,yo he visto pilotos quemados por el mal uso de lámparas).
      Última edición por itobenitez; 15/01/2015 a las 00:49

    2. El usuario te da las gracias por itobenitez Un post muy útil!

      Maybach (15/01/2015)

    3. #12
      Senior Member Avatar de Maybach
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      Muchas gracias por tu respuesta.

      Es fácil, entonces, que no haya inconveniente alguno, pues quiero suponer que todos los pilotos traseros son iguales, independientemente del mercado al que vaya destinado el coche, y que la cuestión de activar una u otra depende, únicamente, del lado por el que se conduzca.

      Saludos

    4. El usuario te da las gracias por Maybach Un post muy útil!

      itobenitez (15/01/2015)

    5. #13
      Senior Member Avatar de sergir93
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      Hablando de antinieblas... Que podrian decir de este laser en modo luz de freno que creo que fue audi dijo que incluiría en alguno de sus modelos...

      http://m.tinydeal.com/es/product/Rea...Light-p-142690

    6. El usuario te da las gracias por sergir93 Un post muy útil!

      itobenitez (15/01/2015)

    7. #14
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      Cita Iniciado por sergir93 Ver mensaje
      Hablando de antinieblas... Que podrian decir de este laser en modo luz de freno que creo que fue audi dijo que incluiría en alguno de sus modelos...

      http://m.tinydeal.com/es/product/Rea...Light-p-142690
      Jejeje, estas es de las buenas. Con respecto a las luces láser que Audi y Bmw tienen pensado montar en un futuro muy cercano en alguno de sus modelos no hay normativa vigente aun es España. Primero tendrían que homologarlas y luego a partir de ahí se podrían montar en otros vehículos si el fabricante del mismo da el visto bueno, a día de hoy no puedes montar estas luces porque no tienen homologación alguna pero espero que dentro de poco se puedan utilizar porque en el caso de los antiniebla es muy interesante y creo que ayudan a la seguridad.

    8. #15
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      Cita Iniciado por itobenitez Ver mensaje
      Jejeje, estas es de las buenas. Con respecto a las luces láser que Audi y Bmw tienen pensado montar en un futuro muy cercano en alguno de sus modelos no hay normativa vigente aun es España. Primero tendrían que homologarlas y luego a partir de ahí se podrían montar en otros vehículos si el fabricante del mismo da el visto bueno, a día de hoy no puedes montar estas luces porque no tienen homologación alguna pero espero que dentro de poco se puedan utilizar porque en el caso de los antiniebla es muy interesante y creo que ayudan a la seguridad.
      Jajaja muchas gracias! Era una duda existencial

    9. #16
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      Y ahora voy yo, jejeje, ya que ninguno lo dice, tema dpf, que se mira realmente cuando se hace la prueba de humos, ?? Ahi coches con el DPF vaciado, que han pasado la Itv, por lo tanto se puede, pero , siempre sera asi ??
      SKODA OCTAVIA VRS TDI -> No seria lo que es,sin vosotros...

    10. #17
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      Muchas gracias por tu respuesta.

      Es fácil, entonces, que no haya inconveniente alguno, pues quiero suponer que todos los pilotos traseros son iguales, independientemente del mercado al que vaya destinado el coche, y que la cuestión de activar una u otra depende, únicamente, del lado por el que se conduzca.

      Saludos
      No hay problema ninguna, ademas el foco derecho ya trae la bombilla de antiniebla puesta, con lo cual es legal.

      Yo ya avise en el conce, que cuando me preparen el coche para la entrega, tienen que activarmela ellos.

    11. Los siguientes 2 Usuarios te dan las gracias Diego_Astur por este post tan útil!

      itobenitez (15/01/2015), Maybach (15/01/2015)

    12. #18
      Senior Member Avatar de xavitri
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      Buenas!!!
      No hay ningún problema en activar la otra luz. La norma dice que es obligatorio una luz antiniebla en el lado izquierdo o en el centro o si llevan dos luces antiniebla tienen que ser en los dos extremos.
      Poner adicionalmente luces sin pasar del número reglamentaria de ellas no es ninguna falta, lo que si puede ser una falta es que el piloto trasero derecho no esté homologado para llevar luz antiniebla, tienes que fijarte en el marcado del piloto, puede llevar unas letras o números y tienes que asegurarte de que pone la letra F o B, si es así sin problemas, puedes activarla. Si no lo pone de cara a la ITV no creo que te ponga inconveniente (depende cln quien des jiji), pero yo no me arriesgaría a ver si el piloto no está fabricado para soportar esa intensidad (es raro pero es posible,yo he visto pilotos quemados por el mal uso de lámparas).
      Muy buena aportación compañero, eso es interesante el tema lo de las letras. Has dicho en el piloto...perdona pero soy muy poco diestro con temas de vehículo. Eso en que parte del faro no encuentro¿?lo tengo que dedesmontar¿? Está exteriormente¿?gracias.

    13. El usuario te da las gracias por xavitri Un post muy útil!

      itobenitez (15/01/2015)

    14. #19
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      Hola compi. El marcado para comprobar la homologación viene en el propio faro o piloto. La mayoría viene directamente en la tulipa, busca bien que está ahí jejeje. Muchas veces tienes que abrir el capo o maletero, logicamente dependiendo del faro o piloto que se trate y mirar en las carcasas exteriores. Tiene que estar visible, nunca debes desmontar nada para comprobar la homologación. Yo ahora mismo estoy de descanso hasta final de mes y no tengo ningún Skoda Octavia a mano, sino te diría exactamente donde está mediante una imagen, ahora mismo no recuerdo bien donde lo llevan los Skoda, aprenderme todos los vehículos del mundo es muy complicado jejeje. Te pongo la tabla de marcajes de faros y pilotos:

      MARCAJES DE HOMOLOGACIÓN NORMALIZADOS
      PROYECTORES (*)

      C ó C/ Luz de cruce, lámpara código europeo
      R ó R/ Luz de carretera, lámpara código europeo
      C/R Luz de cruce o carretera, lámpara código europeo
      HC ó HC/ Luz de cruce, lámpara halógena
      HR ó HR/ Luz de carretera, lámpara halógena
      HCR Luz de cruce + carretera, lámpara halógena
      HC/R Luz de cruce o carretera, lámpara halógena
      DC ó DC/ Luz de cruce, lámpara de descarga
      DR ó DR/ Luz de carretera, lámpara de descarga
      DC/R Luz de cruce o carretera, lámpara de descarga
      DCR Luz de cruce + carretera, lámpara de descarga
      F o B Luz antiniebla
      RL/A Luz de circulación diurna/Luz de posición delantera

      (*) Las letras PL incluidas a continuación del marcaje de homologación, indican que el proyector lleva una lente de material
      plástico
      (/) Símbolo adicional que indica que no puede encenderse con cualquiera otra luz con la que esté mutuamente
      incorporada.

      PILOTOS DE SEÑALIZACIÓN

      A Luz de posición o gálibo delantera
      1 Luz delantera indicadora de cambio de dirección (a más de 40 mm. de la zona de iluminación del
      proyector)
      1a Luz delantera indicadora de cambio de dirección (entre 20 y 40 mm. de la zona de iluminación del
      proyector)
      1b Luz delantera indicadora de cambio de dirección (a menos de 20 mm. de la zona de iluminación
      del proyector)
      3 Luz lateral indicadora de cambio de dirección en la parte delantera
      SM1 Luz de posición lateral (vehículos largos  6 m.)
      SM2 Luz de posición lateral (resto vehículos)
      AR Luz de marcha atrás
      F o B Luz de niebla (B anteriores a 1989)
      I Catadióptrico
      IA (Ia) Catadióptrico lateral no triangular
      IIIA (IIIa) Catadióptrico triangular
      IV A Catadióptrico
      R Luz de posición o gálibo posterior
      S1 Luz de stop con 1 nivel de intensidad luminosa
      S2 Luz de stop con 2 niveles de intensidad luminosa
      S3 Tercera luz de freno
      2a Luz indicadora de dirección posterior a 1 nivel de iluminación
      2b Luz indicadora de dirección posterior a 2 niveles de iluminación
      4 Luz indicadora de dirección lateral en la parte posterior
      5 Luz indicadora de dirección lateral en la parte posterior
      6 Luz indicadora de dirección lateral
      L Luz placa de matrícula
      Última edición por itobenitez; 15/01/2015 a las 14:49

    15. El usuario te da las gracias por itobenitez Un post muy útil!

      xavitri (15/01/2015)

    16. #20
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      Y ahora voy yo, jejeje, ya que ninguno lo dice, tema dpf, que se mira realmente cuando se hace la prueba de humos, ?? Ahi coches con el DPF vaciado, que han pasado la Itv, por lo tanto se puede, pero , siempre sera asi ??
      El maldito Filtro antipartículas DPF, este es uno de los motivos por lo que me fastidia tener que comprarme un vehículo diesel pero...casi 50.000 km anuales me obligan jeje.

      Te voy a explicar que se mira en la prueba de gases de vehículos con motor de encendido por compresión (Diesel) y sus límites primero y luego te contesto a tus preguntas, los de motor con encendido por chispa (Gasolina) para otro día

      El procedimiento de esta prueba (algo rudimentario para los tiempos en los que estamos) es algo brusco para los motores, pero no han inventado de momento nada más..."se realiza una aceleración a fondo con rapidez y continuidad (en menos de 1 segundo), aunque no con violencia, a fin de obtener el máximo de bomba de inyección", eso dice el manual jejeje.

      El opacímetro, que es la máquina que realiza la prueba, lleva una sonda que se introduce en la salida de escape, mide los contenidos de humo de los diesel, es decir, la opacidad del humo, la concetración de carbonilla...llevan un láser dentro del opacímetro que mide la densidad del humo.

      Los límites del coeficiente máximo de absorción para:
      * Vehículos con motor diesel de aspiración natural matriculados por primera vez antes del 01/07/2008: 2,5 m-1.
      * Vehículos con motor diesel sobrealimentados matriculados por primera vez antes del 01/07/2008: 3,0 m-1.
      * Vehículos matriculados después del 01/07/2008: 1,5 m-1.

      Para pasar la ITV tienes que llevar todos los componentes que venían de serie o de origen en el vehículo, es decir, el DPF, catalizador, EGR,etc... lo tienes que llevar, otra cosa es que en el caso del DPF lo vacíes y borres el testigo en el cuadro, o la EGR la anules, o quites el catalizador y el mecánico inspector no se de cuenta (puede ocurrir jejeje, depende con quien des). Si es asi, y al realizarte la prueba está por debajo de los límites pasas la ITV.

      Si siempre será asi??? Esto en el 2016 o 2017 cambiará porque quieren implementar inspecciones electrónicas mediante máquinas de diagnosis y en ellas se verán los fallos que previamente has borrado, se perseguirá sobretodo sistemas anticontaminación, airbag, motores con centralita modificada, chips de potencia, etc...(en algunos paises de Europa ya lo están haciendo).
      Última edición por itobenitez; 15/01/2015 a las 14:43

    17. Los siguientes 8 Usuarios te dan las gracias itobenitez por este post tan útil!

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