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    1. #21
      Moderadores Avatar de Serpasoria
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      Muchas gracias compi , por la aclaracion , pero , conozco casos que si sale el fallo por cerrar la egr, pero, cuando Reprogramas , ya no te sale fallo, por lo tanto , aunque te hagan escanes en la centralita no saldra el fallo, por lo tanto , ni de la manera que comentas, se podria detectar no ??

      Gracias por la repuestas compañero.
      SKODA OCTAVIA VRS TDI -> No seria lo que es,sin vosotros...

    2. #22
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      me da ami que este hilo va a tener mucho exito ......lo que se aprende ,y solo llevamos unos días .

    3. #23
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      Cita Iniciado por Serpasoria Ver mensaje
      Muchas gracias compi , por la aclaracion , pero , conozco casos que si sale el fallo por cerrar la egr, pero, cuando Reprogramas , ya no te sale fallo, por lo tanto , aunque te hagan escanes en la centralita no saldra el fallo, por lo tanto , ni de la manera que comentas, se podria detectar no ??

      Gracias por la repuestas compañero.
      Si te anulan los mapas de la egr no se detecta nada.
      Y dudo muy mucho que ni 2017 ni nada en muchos años puedan detectarlo, una cosa es un scan general de fallos basicos, y otra cosa es que se pongan a leer los mapas de un motor,
      primero porque los fabricantes deberian abrir su protocolo para que una sola maquina leyese todas las marcas o necesitarian 20 cables y programas en la itv.
      Segundo, cada centralita lleva sus mapas en diferentes direcciones.
      Tercero hay centralitas muy dificiles de leer y que se pueden dañar si la alimentacion del cable no es estable
      Cuarto inviable por tiempo..o ponen la itv a 100€ y estan media hora con cada coche o es imposible.
      Que pueden poner un obd de diagnosis general? Pues si, pero poca cosa van a descubrir pues los testigos de fallos del tablero, ya muestran los fallos y poca cosa mas..nadie va a saber si llevas el mapa de la egr o del dpf anulado

      Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk

    4. Los siguientes 5 Usuarios te dan las gracias zx10 por este post tan útil!

      itobenitez (17/01/2015), Jimmysvectra (07/06/2015), Serpasoria (17/01/2015), Wertuss (19/01/2015), yeloski (29/04/2015)

    5. #24
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      Cita Iniciado por itobenitez Ver mensaje
      Jejeje, estas es de las buenas. Con respecto a las luces láser que Audi y Bmw tienen pensado montar en un futuro muy cercano en alguno de sus modelos no hay normativa vigente aun es España. Primero tendrían que homologarlas y luego a partir de ahí se podrían montar en otros vehículos si el fabricante del mismo da el visto bueno, a día de hoy no puedes montar estas luces porque no tienen homologación alguna pero espero que dentro de poco se puedan utilizar porque en el caso de los antiniebla es muy interesante y creo que ayudan a la seguridad.
      Si no hay normativa como es posible que el bmw i8 traiga luces laser? No es ningun futuro cercano, ya es realidad y esta perfectamente homologado

      Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk

    6. #25
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      Muchas gracias compi , por la aclaracion , pero , conozco casos que si sale el fallo por cerrar la egr, pero, cuando Reprogramas , ya no te sale fallo, por lo tanto , aunque te hagan escanes en la centralita no saldra el fallo, por lo tanto , ni de la manera que comentas, se podria detectar no ??

      Gracias por la repuestas compañero.
      Eso no lo sabremos hasta que se hagan este tipo de inspecciones que te he comentado. A día de hoy no se pueden detectar, por lo que no tienes ningún problema, si la prueba de gases no pasa del límite por parte de la ITV no tienes que temer.

      Supongo que conocéis las recomendaciones para pasar la prueba de gases en una ITV, sobretodo si el vehículo pasa la mayor parte de su uso en ciudad no???

    7. #26
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      Si no hay normativa como es posible que el bmw i8 traiga luces laser? No es ningun futuro cercano, ya es realidad y esta perfectamente homologado

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      Que no haya normativa vigente no quiere decir que sea ilegal... Cuando hay casos como el que comentas en la ITV nos basamos en la homologación de tipo del vehículo, es decir, vemos el COC del propio vehículo, y si el fabricante ha homologado ese vehículo en España es legal...otra cosa es que no lo haya homologado en España, y ahí tenemos un pequeño problema, ya que no pasaría la ITV por culpa de que el Reglamento General de Vehículos no contempla esa posibilidad, y el fabricante debería justificar que cumple con la normativa Española. Ya hay casos de este tipo, siempre han existido y siempre existirán. Un ejemplo, la BMW K 1200 GT y K 1200 LT salío al mercado con xenon, eran las primeras motos en hacerlo y en España la normativa vigente prohíbe xenon en los vehículos de dos y tres ruedas...problema para nosotros(ITV) y sobretodo y más importante para el usuario. Como se soluciona? En ese momento muy complicado, por normativa no puede circular por vías Española....
      Última edición por itobenitez; 17/01/2015 a las 10:06

    8. #27
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      Si te anulan los mapas de la egr no se detecta nada.
      Y dudo muy mucho que ni 2017 ni nada en muchos años puedan detectarlo, una cosa es un scan general de fallos basicos, y otra cosa es que se pongan a leer los mapas de un motor,
      primero porque los fabricantes deberian abrir su protocolo para que una sola maquina leyese todas las marcas o necesitarian 20 cables y programas en la itv.
      Segundo, cada centralita lleva sus mapas en diferentes direcciones.
      Tercero hay centralitas muy dificiles de leer y que se pueden dañar si la alimentacion del cable no es estable
      Cuarto inviable por tiempo..o ponen la itv a 100€ y estan media hora con cada coche o es imposible.
      Que pueden poner un obd de diagnosis general? Pues si, pero poca cosa van a descubrir pues los testigos de fallos del tablero, ya muestran los fallos y poca cosa mas..nadie va a saber si llevas el mapa de la egr o del dpf anulado

      Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
      Yo también creo que esos fallos no se podrán detectar, pero desde mi punto de vista no puedo asegurarlo, porque eso dependerá de lo que los gobiernos y fabricantes quieran, al acuerdo que lleguen...Yo personalmente espero que hagan lo que hagan no suban mucho la ITV, porque yo trabajo en una ITV si, pero pago las tasas igual que vosotros, y si el objetivo de esto es encarecer las tasas pues...

    9. #28
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      Solo puedo decir por ahora bravo al hilo y a la aportación tan buena de itobenitez ( icono aplauso)

    10. El usuario te da las gracias por granda Un post muy útil!

      itobenitez (17/01/2015)

    11. #29
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      otra pregunta!!! El tema luces led en la matricula, si vienen de origen de incandescencia y le ponemos nosotros unas de led, esta permitido?

      Gracias!!.
      SKODA OCTAVIA RS TSI (MY15) BERLINA.Hidden Content FULL LED.

    12. #30
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      otra pregunta!!! El tema luces led en la matricula, si vienen de origen de incandescencia y le ponemos nosotros unas de led, esta permitido?

      Gracias!!.
      Hola compañero, si, si podemos montar luces led para iluminar la matrícula, siempre que sea de color blanco y esté homologada, si es así no hay ningún inconveniente.

      Cuidado con algunos led que existen en el mercado no homologados que emiten un haz de luz blanco azulado, esas no están permitidas.

    13. Los siguientes 3 Usuarios te dan las gracias itobenitez por este post tan útil!

      BlueRS (18/01/2015), granda (19/01/2015), skoda@jose1 (18/01/2015)

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