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    1. #31
      Senior Member Avatar de xavitri
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      Cita Iniciado por Sparda Ver mensaje
      Y un vehículo mal cuidado es representativo de los casi 31.000.000 de vehículos q había en el año 2014.? (fuente dgt).
      Porque si me dices que los vehículos de hace 10 años contaminan menos q los actuales, apaga y vámonos.

      Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk
      Saludos!?
      En ningún caso he dicho eso, obviamente un coche actual contamina menos que uno de hace 10 años, pero porqué a un coche de 10 años ( bien mantenido) se le va ha prohibir circular por Madrid ( contamina más) que un vehículo de 2 años mal mantenido ( con problemas de emisiones) porque en su ficha técnica cumple con las normas ( contamina menos).
      Cómo puedes regular ésto?!


      Enviado desde mi LT22i mediante Tapatalk

    2. #32
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      Cita Iniciado por xavitri Ver mensaje
      Saludos!?
      En ningún caso he dicho eso, obviamente un coche actual contamina menos que uno de hace 10 años, pero porqué a un coche de 10 años ( bien mantenido) se le va ha prohibir circular por Madrid ( contamina más) que un vehículo de 2 años mal mantenido ( con problemas de emisiones) porque en su ficha técnica cumple con las normas ( contamina menos).
      Cómo puedes regular ésto?!


      Enviado desde mi LT22i mediante Tapatalk
      Pues sinceramente no sé cual sería la mejor medida a tomar, de tres coches q tengo 2 son diesel y el gasolina es un montero q por carretera ya gasta mas q un rs 230 por cuidad. Por lo tanto si ponen esa medida voy a ser el primer perjudicado.
      Pero también tengo que reconocer, q vivo en Madrid capital y trabajo en la periferia, y desde las ventanas del despacho los días que esta claro veo una nube marrón sobre madrid.
      Como también tengo claro que los que pagaremos el pato somos los usuarios de a pie, pero esta claro que algo tienen que hacer para parar la situación actual.

      Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

    3. El usuario te da las gracias por Sparda Un post muy útil!

      xavitri (04/12/2016)

    4. #33
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      Hola compañeros yo en mi rs llevo vaciado y anulado el dpf y la valvula egr la itv a dia de hoy da muy pero que muy por debajo de los minimos establecidos si cambia algun dia ya no lo se pero a dia de hoy 0 problemas. Y el coche espectacular como va aparte de ganar algo de potencia que eso para mi es lo de menos pues vamos sobraos va de maravilla suave suave nada de tirones nada de subida de rpm cuando regenera el dpf y por supuesto el aumento de la vida del motor ya que con esto lo unico que hacemos es meterle otra vez los gases al motor osea mierda asique yo desde luego lo mejor que he podido hacer

    5. #34
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      Y en cuanto al impacto medioambiental cierto es que contamirara un poco mas pero hay que preguntarles a los que hacen las leyes medioambientales si ellos llevan coches hibridos o electricos o si usan transporte público son los primeros que deben dar ejemplo que poner leyes es muy facil si nisiquiera ellos mismos las cumplen yo echando una cuenta anual me sale muchisimo mas rentable usar el coche que el transporte esta por las nubes ya solamente el metro de madrid ida y vuelta son 6€

    6. #35
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      Pues todavía no he decidido que hacer porque si os digo lo verdad es que no se lo que contamina mi RS ya que en la itv nunca me han hecho la prueba, así que tampoco sabría decir.

      Enviado desde mi HUAWEI P7-L10 mediante Tapatalk

      Una duda que tengo, donde miro si mi coche es euro4 o euro5?
      Gracias

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      Última edición por Serpasoria; 05/12/2016 a las 20:31
      primer octavia 2 RS blanco candy en extremadura según el conce

    7. #36
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      Cita Iniciado por pichidors Ver mensaje
      Hola compañeros yo en mi rs llevo vaciado y anulado el dpf y la valvula egr la itv a dia de hoy da muy pero que muy por debajo de los minimos establecidos si cambia algun dia ya no lo se pero a dia de hoy 0 problemas. Y el coche espectacular como va aparte de ganar algo de potencia que eso para mi es lo de menos pues vamos sobraos va de maravilla suave suave nada de tirones nada de subida de rpm cuando regenera el dpf y por supuesto el aumento de la vida del motor ya que con esto lo unico que hacemos es meterle otra vez los gases al motor osea mierda asique yo desde luego lo mejor que he podido hacer
      Lo primero es que si bien es cierto que a dia de hoy no tendrás problemas en pasar la ITV (solo miden opacidad y CO2), el día de mañana cuando midan entre otras cosas nos NOx (y no tardarán mucho), te darán un gran disgusto.
      Lo segundo, que salvo que hayas acompañado la anulación con una repro acorde, no creas que has tenido un aumento de potencia, ya que la ecu sigue calculando los valores de aire con lo que debería de pasar por la egr. Además la egr se cierra por completo con cargas de acelerador importantes, que es cuando realmente queremos potencia, y se abre por completo al ralentí o a muy bajas rpm.
      Tercero, si que es cierto que tendrás la admisión, valvulas, camaras mucho mas limpias, aunque eso no siempre supondrá alargar la vida del motor, ya que tardará mas tiempo en calentarse (yo se la anulé al fabia y tardaba casi 10 minutos mas en alcanzar la temperatura de funcionamiento en el mismo trayecto y con tempertaturas ambientes similares), y ya sabes que el desgaste de un motor es mayor en frio, además de un consumo mas alto.
      Cuarto, tambien te tengo que dar la razón que su funcionamiento es más suave y obviamente evitas los incordios de las regeneraciones, pero ¿es que cuando te comprastes el diesel no sabías que llevaba DPF y lo que suponía...? Creo que el problema es que en la actualidad el 80% de los usuarios de un diesel deberían de haberse comprado un gasolina, porque no tienen el motor acorde a sus necesidades, y ojo, que soy el primero que soy consciente que a mi mujer la he comprado un diesel cuando no hace ni km al año para diesel, y encima trayectos cortos por ciudad.

    8. #37
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      Una duda que tengo, donde miro si mi coche es euro4 o euro5?
      Gracias

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      En la pegatina que tienes con los codigos pr en el fondo del maletero.
      En mi caso 7MJ es Euro5

    9. #38
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      Pues todavía no he decidido que hacer porque si os digo lo verdad es que no se lo que contamina mi RS ya que en la itv nunca me han hecho la prueba, así que tampoco sabría decir.

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      Una duda que tengo, donde miro si mi coche es euro4 o euro5?
      Gracias

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      Nunca te han echo la prueba ?????

      Ahi queda demostrada una vez mas la eficacia de las Itv .........


      Tu coche , si es IB es Euro 4 , limite 3.0
      Si es sosorail creo que tambien , ya que los Euro 5 son los O3 .
      SKODA OCTAVIA VRS TDI -> No seria lo que es,sin vosotros...

    10. #39
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      Nunca te han echo la prueba ?????

      Ahi queda demostrada una vez mas la eficacia de las Itv .........


      Tu coche , si es IB es Euro 4 , limite 3.0
      Si es sosorail creo que tambien , ya que los Euro 5 son los O3 .
      Ojo q el 1 de julio entró en vigor una nueva normativa, y ya no son los límites genéricos que habia antes, ahora es el valor q haya homologado el fabricante (agárrate los machos, sobre todo vw) . En teoría deberíamos de llevar una pegatina con el valor (no la he buscado) en algún punto del coche.

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    11. #40
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      Si Serpa es un o2 cega sosorail de agosto 2008, y la única vez que han intentado hacerme la prueba fue este verano del 2016 que me dijo el de la itv que pasara a la nave de al lado para hacérmela y estando allí me dijo que acelerase a tope y claro al acelerar a tope de 3.000 rpm no pasa estando parado ( a no ser que desactive el esp) y me dijo que con esas rpm no podía hacer nada y me dejó pasar.
      Así que no se como se hará la prueba porque nunca me la han hecho.

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