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    1. #21
      Moderadores Avatar de Serpasoria
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      YO tambien procuro cambiar las 4 a la vez , las roto cada 10 mil km mas o menos . Asi tengo el agarre en ambos ejes xD.

      Por cierto Prokein , en lo de los expertos , la DGT , te ha sobrado xDDDDDD
      SKODA OCTAVIA VRS TDI -> No seria lo que es,sin vosotros...

    2. #22
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      Cita Iniciado por Serpasoria Ver mensaje
      YO tambien procuro cambiar las 4 a la vez , las roto cada 10 mil km mas o menos . Asi tengo el agarre en ambos ejes xD.

      Por cierto Prokein , en lo de los expertos , la DGT , te ha sobrado xDDDDDD
      Es, de hecho, un PDF bastante lamentable XD

      Es lo de menos, hay cientos de referencias a la recomendación de "nuevas detrás", puse las primeras que encontré.

      Saludetes jeje

      Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

    3. #23
      Senior Member Avatar de raiko05
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      Por mi parte, nuevas detrás también. Antes no las rotaba, pero desde el último cambio que hice si la rotaré.

      Anferny, yo estoy de acuerdo contigo, en que para ti eso funciona bien. Pero como decía Prokein, si un conductor "ocasional" pregunta, creo que no le recomendaría llevar los viejos detrás.

      Se habla mucho de subviraje y sobreviraje... vale, yo personalmente (y quizás muchos) no vamos a entrar al límite en una curva mojada... pero si hablamos de un reventón de rueda gastada/vieja, ¿dónde preferirías tenerlo? Creo (y corregidme si no estoy en lo cierto) que para un conductor "ocasional" es mas fácil controlar un reventón delantero que trasero.
      O2 Restyling 1.6 TDI CR 2011 (1Z3 / CAYC) Gris Antracita

    4. #24
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      Cita Iniciado por raiko05 Ver mensaje
      Por mi parte, nuevas detrás también. Antes no las rotaba, pero desde el último cambio que hice si la rotaré.

      Anferny, yo estoy de acuerdo contigo, en que para ti eso funciona bien. Pero como decía Prokein, si un conductor "ocasional" pregunta, creo que no le recomendaría llevar los viejos detrás.

      Se habla mucho de subviraje y sobreviraje... vale, yo personalmente (y quizás muchos) no vamos a entrar al límite en una curva mojada... pero si hablamos de un reventón de rueda gastada/vieja, ¿dónde preferirías tenerlo? Creo (y corregidme si no estoy en lo cierto) que para un conductor "ocasional" es mas fácil controlar un reventón delantero que trasero.
      El problema es que muchos conductores estan convencidos de q un subvirage o sobrevirage solo se producen si entran a machete en una curva, y como conducen despacio nunca les va a pasar. El problema surge por ejemplo el dia q se les cruza un animal en una carretera, o ha llovido, o hay una mancha de aceite o gasoil en la carretera.... , y en el cambio de apoyos.... Derrape de atrás.... Y contra el árbol.

      Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

    5. #25
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      Mucho más fácil... Hoy mismo en el camino de vuelta a casa se me ha cruzado un cordoba delante en medio de una rotonda... Y naturalmente me he acordado de este hilo.

      Entras a la rotonda ligero, vas a hacer un cambio de sentido, suelo mojado, ruedas gastadas detrás... El culo te adelanta y te quedas mirando a los que vienen de frente.



      P.D. - Yo hice lo mismo exactamente hace años, de noche en rotonda vacía de carretera, precisamente probando ruedas diferentes delante y detrás. Las cuatro gastadas el coche deslizaba por igual y era controlable, las gastadas delante era difícil mantener trazada porque se iba de morros, con riesgo de invadir carril exterior o golpear un quitamiedos si vas por fuera, medianamente controlable actuando sobre gas y volante, gastadas detrás... Coche a tomar pol culo, cero control.
      Última edición por necolove; 17/01/2017 a las 10:44

    6. #26
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      Yo los nuevos siempre detrás. Pero eso es lo que yo hago.

      Enviat des del meu HUAWEI NXT-L29 usant Tapatalk
      OIII RS TDI DSG Combi, poco tiempo libre y muchas ñapas pendientes!!

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