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    1. #41
      Senior Member Avatar de rosangelaitor
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      El Ford kuga de mi mujer sólo hace regeneración si alcanza la temperatura si haces trayectos cortos no la hace nunca hasta que se obtura el dpf y tienes que llevarlo al taller para hacer una forzada y que se arregle si tienes suerte y si no cambiarlo por uno nuevo y 1200 euros el mazda 6 sportive 136 cv lleva el motor Ford también y a mi jefe se le acaba de joder con 8 años y 120000 km antes lo llevaba el pero a la que se lo ha dejado a la mujer entre que no hace km y lo lleva dormido pum a pasar por caja

      Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

    2. #42
      Senior Member Avatar de rosangelaitor
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      Cita Iniciado por rosangelaitor Ver mensaje
      El Ford kuga de mi mujer sólo hace regeneración si alcanza la temperatura si haces trayectos cortos no la hace nunca hasta que se obtura el dpf y tienes que llevarlo al taller para hacer una forzada y que se arregle si tienes suerte y si no cambiarlo por uno nuevo y 1200 euros el mazda 6 sportive 136 cv lleva el motor Ford también y a mi jefe se le acaba de joder con 8 años y 120000 km antes lo llevaba el pero a la que se lo ha dejado a la mujer entre que no hace km y lo lleva dormido pum a pasar por caja

      Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk
      Yo lo que hago es que los fines de semana tengo una casa fuera y hacemos 100 km y siempre nos llevamos el kuga para hacerle km y pisarle un poco aparte de su aceite específico y gasoil Premium siempre estuve echando low cost durante 2 meses y la única vez que me ha dado problemas el dpf y desde que hacemos así se acabaron

      Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

    3. #43
      Senior Member Avatar de Javier_M
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      Yo lo que hago es enganchar la caravana ,en cuarta a 85 km y 2,2 rpm. Yo creo que limpiara.
      Con el lastre detrás.
      Última edición por zx10; 20/03/2017 a las 20:14

    4. #44
      Senior Member Avatar de raiko05
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      Creo que el DPF lo que pretende evitar son esos nubarrones negros que se veían antes tan típicos de hundir el pedal a fondo desde bajas vueltas.

      Por lo que evitar conducir así, es casi seguro que alargará el tiempo entre regeneraciones.


      Entre regeneraciones suelo hacer unos 700km. En mi caso, para ir al trabajo son recorridos cortos (12-15km aprox), y es una pena viendo todo esto... pero bueno, con la app VAG DPF y el ELM enchufado voy viendo cuando está a punto de comenzar regeneraciones para estar prevenido y aprovechar un trayecto mas largo.

      Tengo la app gratuita, y solo veo los gramos de saturación y kilometros, pero es una gozada ir viendo como va bajando cuando regenera!

      En teoría al regenerar se enciende la luneta térmica (entre otras cosas), pero en mi caso como la regeneración al ralentí es lenta y acelerarlo (yo lo hacía antes) no sirve de mucho, lo que hago es asegurarme de encender todo, lunetas térmicas, A/C, ventilador al máximo, luces de cruce y largas, antinieblas...
      O2 Restyling 1.6 TDI CR 2011 (1Z3 / CAYC) Gris Antracita

    5. #45
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      Cita Iniciado por raiko05 Ver mensaje
      Creo que el DPF lo que pretende evitar son esos nubarrones negros que se veían antes tan típicos de hundir el pedal a fondo desde bajas vueltas.

      Por lo que evitar conducir así, es casi seguro que alargará el tiempo entre regeneraciones.


      Entre regeneraciones suelo hacer unos 700km. En mi caso, para ir al trabajo son recorridos cortos (12-15km aprox), y es una pena viendo todo esto... pero bueno, con la app VAG DPF y el ELM enchufado voy viendo cuando está a punto de comenzar regeneraciones para estar prevenido y aprovechar un trayecto mas largo.

      Tengo la app gratuita, y solo veo los gramos de saturación y kilometros, pero es una gozada ir viendo como va bajando cuando regenera!

      En teoría al regenerar se enciende la luneta térmica (entre otras cosas), pero en mi caso como la regeneración al ralentí es lenta y acelerarlo (yo lo hacía antes) no sirve de mucho, lo que hago es asegurarme de encender todo, lunetas térmicas, A/C, ventilador al máximo, luces de cruce y largas, antinieblas...
      Lo que no acabo de entender es porque un mayor consumo electrico mejora la limpieza del DPF

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    6. #46
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      Cita Iniciado por webyako Ver mensaje
      Lo que no acabo de entender es porque un mayor consumo electrico mejora la limpieza del DPF

      Enviado en movimiento
      Algunos sistemas tiran de polea (compresor del AC por ejemplo) de forma que encenderlos supone mayor carga para el motor.
      Y los que son puramente eléctricos descargan la batería, con lo cual el alternador ha de cargarla, y este a su vez es arrastrado por el motor mediante polea. Por lo tanto mayor carga.

      Supongo que es debido a esto.

      Saludos.

      Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

    7. #47
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      Pues yo lo que no entiendo es como haces 700km entre regeneraciones. Yo hago 400 y mis trayectos al trabajo son de 50km y no es que vaya pisando huevos precisamente...


      Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

    8. #48
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      Yo creo que varia mucho en la forma de conducir, yo bajo el coche al tren todos los dias apenas 9kms de ida y otros 9 de vuelta, aunque los fines de semana me muevo mucho, hago unos 30.000 kms al año.

      No miro mucho las regeneraciones, alguna vez he visto que al llegar a casa.estaba regenerando y si puedo esperoba que termine, sino lo paro y listo.

      De momento ningun problema con el dpf

      Enviado en movimiento
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    9. #49
      Senior Member Avatar de Sparda
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      Mi mujer q es la q usa el coche a diario, en Ciudad, tb regenera aproximadamente cada 600 - 700 km, y va siempre en modo eco. Y sus recorridos son de unos 10 km de ida y otros tantos de vuelta.

      Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

    10. #50
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      Cita Iniciado por Samuts1984 Ver mensaje
      Pues yo lo que no entiendo es como haces 700km entre regeneraciones. Yo hago 400 y mis trayectos al trabajo son de 50km y no es que vaya pisando huevos precisamente...


      Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
      Solo por curiosidad, dónde repostas (marca) y que tipo de combustible?

      Dicen que echar diesel 10 o similares ayuda al DPF, pero puede ser un bulo.

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