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    1. #1
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      problema tension baja

      hola compañeros, os cuento lo de mi coche.
      es un octavia tdi 100, motor asv.
      tengo puesto un voltimetro directo desde la bateria con un interruptor, cuando arranco lo conecto y veo tensiones.
      Pues el caso que hace un año, desde el verano pasado no sube la tension de 13,8, y con calor se baja hasta 13,5 ultimamente, circulando, no al ralenti.
      cosas que he probado para ir descartando que pieza electrica es:

      - prueba con otra bateria, mas nueva que la mia, igual de amperios,.
      - cambio del regulador del alternador, igual.
      - prueba con otro cuadro.
      - desconectar el rele de los electro ventiladores.
      - el a/a funciona perfecto, no se queda pillado el compresor.
      - pruebas con el airbag quitado del volante. a falta de desconectar el modulo del airbag a ver.
      - desconectados los elevalunas de las puertas de atras, los de delante hay que despanelar y de momento no lo he hecho.
      - otra prueba fue ppner una masa de bateria a chasis, y el coche se le nota mas suelto, y una decima a veces si gana. Los bornes de la bateria limpios, y la masa del motor tambien limpia.
      - y alguna cosa mas que se me olvidara.

      Que sobre todo es en verna cuando mas sufre ese problema

      tambien decir que alguna que otra vez el motor cabecea un poco, al ralenti. Descarto que sea el bimasa porque cuando lo ha hecho he pisado el embrague y no se ha corregido. Se ha corregido al iniciar la marcha o al cabo de unos segundos.

      yo creo que pudiera ser la bomba inyectora, aunque no da fallo, pero el coche se encuentra frenado por ese consumo electrico que tiene por ahi.

      a ver si alguien me puede decir que mas cosas probar, para ver si doy con el fallo electrico.

      perdon por el tocho y muchas gracias de antemano.
      Última edición por Monty78; 18/06/2017 a las 15:13

    2. #2
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      con eses km el colector del alternador estará muy gastado.
      Si sacas el regulador,por el hueco de las escobillas lo puedes ver

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    3. #3
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      el alternador es de intercambio, tendra 100 mil kms. que es eso del colector del alternador? si es el eje donde asientan las escobillas, estaba con muy poco desgaste.

    4. #4
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      Eso es

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