RPM a ralenti

[tonipower]

Yo tengo un 1.6 tdi y aveces la aguja se queda más alta de lo “normal”. No llega a las 1000rpm de cuando hace la regeneración pero es más alto de lo normal.

[ikerino]

En cual de los dos cuadros consideras estar en su sitio? Porque no están marcando igual

Diría que la segunda foto que has puesto, aunque los qu tengan gasolina te sabrán decir mejor

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[VictorDOM]

Diría que la segunda foto que has puesto, aunque los qu tengan gasolina te sabrán decir mejor

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La segunda foto no es de mi coche. El mio es el primero.

Los dos coches son Diesel, mas concretamente el RS TDI 184 restyling. Y como ves los dos marcan diferente a ralenti. En el conce dicen que es normal (siempre dicen que es normal) pero nose, yo tengo la mosca detrás de la oreja porque no conozco a nadie más que le pase esto mismo

Gracias por pasarte
Un saludo

[ikerino]

Mi TDI lleva diferente marcador my 16 , quizás por eso la diferencia al tuyo , lo suyo sería ver con vag com o OBD eleven que te canta rpm ,pero eso de que cada uno marque unas rpm no es lógico y como tú y como yo estarán muchos que piensen lo mismo

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[zx10]

Cual es tu código de motor?


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[VictorDOM]

Cual es tu código de motor?


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El codigo motor es CUNA

[VictorDOM]

Mi TDI lleva diferente marcador my 16 , quizás por eso la diferencia al tuyo , lo suyo sería ver con vag com o OBD eleven que te canta rpm ,pero eso de que cada uno marque unas rpm no es lógico y como tú y como yo estarán muchos que piensen lo mismo

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Si es todo muy raro. El coche va perfectamente y no tengo queja en ese sentido, pero que en Burgos siempre marque más rpm que en otras ciudades me escama bastante y más cuando no me han sabido dar explicación de porque lo hace.

[Octavia150]

Si es por la altitud, puede ser algo del sensor de presión atmosférica?... creo recordad en otros foros el caso de algún usuario que reportaba que su vehiculo funcionaba diferente en la zona costera que en el interior. No me acuerdo bien si era algo del MAP

[zx10]

Los coches se adaptan a los diferentes parámetros.
La ECU tiene un sensor de presión atmosférica.

Pero las rpm una vez caliente no deben variar, si no hay ningún consumidor encendido.

Es un valor con un rango bastante pequeño el que da la marca en el manual de taller.
A ver si puedo entrar en elsawin y mirar el valor que da.

Pero hay que mirar, que con que lleves el clima en auto, el compresor se adapta y tiene consumo diferente.

Lo fiable es mirar las rpm por OBD

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